“嘭”！偶而上课岑岭期，两辆电动自行车（以下简称“电动车”）在路口相撞，两名同学跌倒在地，相悖着后续的车流。一时分，后方车流开动堵塞，保安管制的吆喝声、后方同学的催促声、喇叭声纷至踏来。

这是中青报·中青网记者日前在武汉某高校校园内一个十字街头目击的沿途电动车碰撞事故，因车速有限，事故并未变成严重的服从，但那时处理二东谈主的矛盾纠纷、疏解车流的堵塞照旧花了近10分钟。

据该校保安先容，这么的小事故每天都有，一朝碰上“早岑岭”时分段，正本交通压力就很大的路口就会十足堵“死”，他和共事都为此头疼不已。

连年来，电动车已成为不少东谈主首选的代步用具，它高效、轻便、价钱便宜，在大学校园里尤其受接待。但是，跟着车辆的不休增多，交通压力也逐渐增大。前不久，中青报·中青网记者访谒华中地区多所高校发现，不管校园面积大小、地势若何，电动车都或多或少为校园交通管制增加了难度，带来了诸多安全隐患。许多高校都在积极寻求对策，出台干系管制章程，对校内电动车进行有用管制，保险师生出行安全。

“堵车”已成常态

12月月吉个周末中午，中青报·中青网记者驾车路过武汉某双一流高校校园内的十字街头处，1分钟内，车辆旁就驶过70余辆电动车，通行的绿灯亮起后几辆汽车一动也不敢动，不少电动车致使凯旋斜插从车头前掠过，十足无视灵活车的存在。

该校保卫处观望东谈主员暗意，比拟于上课时段，这仅仅“相形失色”。“每天早上8点前10分钟，车子在这个路口简直是寸步难行。”

这位观望东谈主员先容，高校校园里，学生们使用电动车的时诀别播国法具有潮汐性：上课时分，教学楼楼下会被电动车“围堵”；饭点时，通往食堂的谈路上则水泄欠亨。每逢节点，校园里的交通拥挤情况不逊于一线城市的迟早岑岭。

就读于某科技大学的小石插足大学后第一件事便是购买电动车，但入学两年多，他唯有在校园临近游玩时才会聘用电动车出行。“本来买车是为了省略，但学校里的车果真太多，昔时上课骑车的话，堵在路上的时分都够我走到教室了。”小石对此很无奈。

不单小石，在多所高校校园墙以及酬酢平台上，随地可见对电动车的悔恨。东谈主多、车多，东谈主车不分谈，一堵谁都不可走的景象比比齐是。

中青报·中青网记者了解到，堵车多由电动车数目泛滥引起。走进之前提到的武汉这所双一流高校的充电车棚内，数百辆电动车正在充电，加上恭候充电和停放的电动车，目测约有上千辆，蔚为壮不雅。

据此前当地媒体报谈，在华中地区许多高校，电动车多的情况开阔存在，何况增长迅猛。比喻：甩抄本年10月31日，某师范类高校大学生注册电动车已超1.4万辆；2020年之前，一所手下高校校内电动车数目为六七千辆，咫尺已接近3万辆之多。

“校园内的电动车太多，每天光是把乱停放的车规整起来，就累得满头大汗。”杨平（假名）在武汉市某省属重心高校安全保卫部责任了近10年，这几年学校里越来越多的电动车让他和共事都犯了难。

杨平说，上个学期统计时，学校的电动车数目在4000辆傍边，这学期重生一入学，又增加了许多。11月的统计数据夸耀，两万多名学生一共有7000余辆电动车，教员工和学校的商户所捏有的电动车还莫得统计在内。这给校园交通增加了极大的职守。

中青报·中青网记者在该校藏书楼门口看到，正本有磋议的七八个灵活车位，依然十足让给学生的电动车，就算是要到闭馆时分，楼下的电动车也停得满满当当。

某高校认真交通步骤珍贵的责任主谈主员先容，他所管制的校区内电动车数目就接近1万辆，而学校3个校区里计议投放了1000多辆分享电动车以及5000辆分享单车，偌大的校园已被多样车辆挤满。

武汉当地一所高校的磨真金不怕火在一又友圈里感喟：“校园里依然难以找到莫得电动自行车的旷地了。”

学生期待需求被相识

靠近电动车数目激增导致的校园拥挤情况，多所高校纷繁“动手”，对电动车启动新的管制决策。不少高校解任“控增量、减存量”原则，对特有电动车使用进行管控。

武汉大学、华中师范大学、中南财经政法大学等高校纷繁更新了电动车管制条例，以此规范校园电动车行驶；增加分享交通才略，用功餍足学生的出行需求；处理长年堆积的电动车，减弱校园职守等，多措并举。

尽管多所高校出台和更新了多项管制条例，但是，并莫得十足处置学生们出行需乞降校园交通堵塞情况。

有学生悔恨，分享交通才略并不可餍足日常需求，其数目是个“谜”，上课节点根柢抢不到，不需要用的时候却反而堆获取处都是，所有这个词这个词校园看起来荒谬错杂；还有学生响应，有时两节课的教室相隔较远，校车并不可顾及学校的每个边缘，若是步行，梗概率会迟到……

某985高校近日在保卫处官方微信公众号发布的《对于审批办理校园电动车通行记号的章程》中，提议了新的校内车牌办理对象条目，思通过此章程已毕对电动车增量的限定。但此举在酬酢平台上激励争论，致使在部分学生中出现了“炒牌”景象，有东谈主高价售卖已办理的校内通行牌，借此谋利。

在武汉一所财经类高校就读的大三学生小孙响应，我方与班上同学都以为学校对电动车的管制朝令夕改，一番折腾下来，根柢看不到校园内拥挤情况的好转。

“上牌太难”“分享不够省略”“私家电动车是个东谈主聘用”……在学生群体中，不少东谈主与小孙的思法一致。每当高校出台电动车干系管制条例时，该学校干系的网罗平台频频会激励学生的多样辩论。

一方面，“车子太多、太乱”和“危境”是学生们谈及电动车的关节词；但与此同期，“事多”“省时”亦然同学们聘用电动车的原因，致使电动车和电脑沿途成为大一重生装备标配的“新三大件”。

“动辄数千亩的校园，除了上课除外，还有各样小组功课，思提高我方还要参增加样比赛和学校行动，骑电动车便是能让我在路上省点时分，也能多睡一会儿。”华中地区一所省属高校播音与主捏艺术专科的大二学生小亮暗意，在身边同学日常的接头中，众人见识比较一致——大学校园里的学习和生存节律跟20年前比拟大不相同了，“咱们的需求需要被相识”。

小亮说，算作使用私家电动车的最大群体，学生也深知咫尺校园里因电动车激增带来的错杂场所，但岂论如那边理，同学们都不但愿学校“一刀切”辞让电动车的使用，影响出行便利。

“烫手山芋”

跟着电动车数目增加，对充电桩、泊车位等配套才略的需求正挑战着校园环境的承载量。

对许多高校来说，学校校园环境有限，最先在有磋议灵活车位时仅磋商到餍足教员工的需要，但咫尺电动车过量，正本的灵活车位、东谈主行谈、校园步谈多被侵占。

湖北大学的别称保安告诉中青报·中青网记者，每天有8名共事特意认真电动车停放的管制，但每次移动完电动车，总能听到学生的不悦，“学生不好意思瞻念咱们挪车，然而他们泊车不规范，看起来照实太错杂了”。

为了处置这个问题，在新学期开学之际，一些高校增设了多数非灵活车泊车位。比如，华中师范大学从校园改变动身，新增非灵活车泊车位约5000个；湖北大学在学校多处增设陡坡，将树与树之间等行东谈主行走未便的区域诈欺起来，省略电动车停放。

此外，为餍足学生对电动车配套才略的需求，多所高校也从校园改变角度动身，改善校园环境的困局，减弱资源矛盾。

湖北大学一执勤保安告诉中青报·中青网记者，学生对充电桩的需求很大，但学校缔造充电桩并非学生思得那么圣洁，比如，充电桩一定要有雨棚，不可缔造在排水不好的处所，不可缔造在车流量大的路口隔壁，以及应该选哪一家公司的品牌等，“这些都是出于安全角度需要磋商的问题”。

车多状态下，车主间的矛盾纷至踏来，亦然多所高校保卫处管制中的辣手问题。

武汉某高校保卫处的一位责任主谈主员分析：由于电动车较易上手，且校园里路况相对安全，某些车主可能动身的教养较少，更有甚者是第一次尝试电动车骑行，他们靠近突发现象的教养和反应才能有限，骑行技艺较低，对事故的预感和隐没才能不及。因而，校园内的剐蹭、摔伤等事故时有发生，难以避免。

大三学生小郭在一所双一流院校法学专科就读。该校校区坐落于山上，校内有多个陡坡，她身边简直每个东谈主都在驾驶电动车的经由中摔伤过。

据该校校病院换药处的别称顾问陈诉，本年开学以来，简直每天都有学生因骑行擦伤前来处理伤口，“过来换药的学生全是因为骑电动车摔伤的，不是我方没骑稳，便是跟别东谈主撞了，最夸张的时候，一天来了十几名同学”。

武汉某笼统类省属大学的保安对中青报·中青网记者说，尽管灵活车的行驶速率被严格限定，但由于电动车的松驰穿行，事故数目照旧无法获取有用限定。“学生上、下学路上赶时分，唰唰地就走了，急转弯、纵容变谈是常有的事，你喊也喊不住。”

电动车充电安全亦然一个问题。华中地区某高校安保处交通科认真东谈主告诉中青报·中青网记者，市面上电动车的品牌多而杂，有的学生图便宜购买的“三无”产物，或者向毕业生购买已使用多年的二手车，质地无法保险，齐是危境的着手。

某师范类高校在2022年就发生过沿途电动车自燃事故：在寝室楼下，一辆充电中的电动车转眼动怒，激励剧烈废弃，周围的车无一避免。好在扑灭实时，并未变成东谈主员伤一火。

重重矛盾磨练大学校园治理

电动车数目已远超校园承载量，但师生仍存在多数出行需求，该若何均衡？分享交通才略与私家电动车共存，管制需破耗多数东谈主力物力，是否值得？多数电动车勾通存在安全隐患，充电安全和行驶安全究竟该若何保险？

这么的烦扰存在于多数高校中。

湖北大学安全保卫部交通步骤科认真东谈主朱超正在为此努力，通过多数访谒其他高校、与干系认真东谈主员探讨，该校2023年出台的电动车管制条例准备进行相应的校正，现处于搜集师贸易见阶段。“上学年校内曾经建立过电动车督查岗，但见效不大，不错说，电动车管制是各大高校的痛点。”

如安在保险校园内交通安全的同期，尽最大可能餍足师生的出行需求，是多所高校还在捏续探索的议题。比如，华中师范大学给全校师生披发头盔，并安排“交通安全小卫士”进行头盔率领监督，命令学生安全行驶；武汉大学对电动车怒放回收渠谈，饱读吹师生多用校内全球交通出行……

武汉某高校一位不肯意披露姓名的社会学专科磨真金不怕火建议，学校应该加强对电动车管制的协商，多听听来自师生尤其是学生的意见。“学生是校园生存的主体，他们在治理电动车问题中的参与度更高，最有发言权。”

湖北大学行政管制系主任谢迪认为，算作“父母式政府”管制环境下的各大高校也都继续了对学滋事无巨细的管制，不是只消让学生把课上好，还得关爱生存环境。

他建议，学校应该谋求处置学生需求与互助校园治理的均衡点，“已毕磨真金不怕火、学生、行政三位一体协同治校，探索多元协商的治理时势”。

中青报·中青网记者 雷宇开yun体育网